丰田RAV4怎么样?
的有关信息介绍如下:这款车的使用者说:虽然到目前为止,没有哪家车厂能够造出完美的车子,不过,丰田更接近一些。为了实现尽可能的完美,他们用最简单的设计语言尽量将风险降到最低。尽管在等路灯的时候不会引来惊叹的眼神,但是,它也绝对不会让你在使用它的时候遇到什么烦恼。那么,这款来自我们近邻的紧凑型SUV是如何博得用户好评的呢?难道它真的非常完美吗?我们近距离的看看它的使用感受。 优点 车主一:讨人喜欢的设计 我觉得新款RAV4的尺寸虽然有所增大,不过,并没有大的很夸张,行李箱的使用也很方便。 虽然它的外形尺寸甚至不如凯美瑞长,也不如它宽,但是,内部空间却并不小,车内的视野很好,不会因为立柱而影响了观察的视线。 后排座椅可以前后调节14厘米左右,也就是说,你不仅可以为后排乘员找到一个合适的位置,而且还能够在必要时,装下更多的行李。 RAV4的内饰设计也是我比较喜欢的,一切都是那么符合常识。比如车窗控制键安装在车门上,收音机控制键设计成可以控制音量和频道的旋钮。而其他功能键的位置也都是触手可及,符合常理的。所以,即便是第一次开,也不会摸不着头脑,丰田车的人机工程设计确实不错。 在后排座椅的使用上,想要搬运一些比较长的物件并不困难。这次买的CD架足有1.5米长,但把第二排座椅放倒,将它们放上去却很轻松。放倒座椅也无需花上大力气,只需要扳动一个扳手,座椅就都会顺服的倒下,形成一个平整的行李箱空间。 用它去超市采购也非常方便。不过由于有些东西比较易碎,而且塑料袋也不太结实,总是怕它伶俐的加速会把东西搞碎了。所以,最好还是在买车的时候就把像储物网兜、行李箱储物箱之类的东西买好。 虽然晚上看速度表感觉像是个刺猬,不过,它的标识很醒目,在巡航驾驶的时候,只需要扫一眼就行了,和白天驾驶一样方便。驾驶RAV4的感觉不太像是驾驶一辆SUV,而更像是一辆轿车。它的加速性不错,在变线和弯道的表现也很敏捷,只是比轿车更高的车身多少会影响它的弯道性能。以90公里/小时的速度在高速上巡航,驾驶它的感觉很扎实,不感觉飘。 前几次出去的时候,总是听到第三排座椅的安全带敲打着车厢的声音。而丰田的优势就在于,它们真的很细致。我后来还真在后备箱里找到了固定安全带的塑料件。虽然这基本上没有什么成本,但是,精细的设计使我感到非常贴心。 高速行驶下的隔音效果不错(只是在有些路面上行驶时会传来一定的胎噪)。在车中欣赏着JBL音响系统(配备了MP3接口和音频接入插口的主机),感觉就像是在一款GT跑车上一样。 它的设计也很体贴。到了5000公里的维修点时,它的仪表板会亮出维修提示灯。 这款车的储物设计也不错。在手套箱的上面,有一个小储物格,用一个按键可以控制开合。最多可以放进两个CD或者其他一些杂物,这样就不会把驾驶室搞得很乱。 起初,我发现排挡杆和中控台之间有一个小格子,好像什么也放不了。不过,当我把我的iPod放在里面插上音频接口之后,我终于发现了它的用途。完美!像量身定做的一样,iPod竖在那里,也不用担心会掉下去。车主二:城市高速驾驶两不误 它269马力的V6发动机(目前中国还没有引进这款3.5升V6发动机)动力无论是在高速还是在城市路面都表现的不错。在弯道下,它的操控很轻松,高速长途行驶时很安静,驾乘感觉很好。经过1000公里的行驶以后,我觉得这款小车的动力效果不仅可以和配备了V8的大型SUV在红灯处一决高下,而且,在高速上,和“HeMi”发动机的动力猛兽们相比也并不示弱。由于配备的是轿车底盘,并且悬挂也偏向轿车风格,转向盘的反馈也比较灵敏,因此,拿RAV4过弯是个不错的选择,很有乐趣。 在这个级别的车型中,它的最大优点就是省油,平均油耗在百公里12.5升左右,高速下能够达到11升。如果用RAV4进行长途巡航驾驶的话,它会比市区驾驶时拥有更好的燃油经济性,差不多只有9个油左右。对于这样一辆配备了269马力,3.5升V6发动机的车子来说,这个效果非常令人满意。