Simone“奋斗者”号成功做底，深海探测有什么作用？
的有关信息介绍如下：中国首艘万米级载人潜水器“奋斗者”号11月10日成功在西太平洋马里亚纳海沟坐底科考，刷新其在10月27日于此地创造的10058米中国载人深潜纪录，坐底深度10909米。专业士称，此举彰显我国在最深海底探险的综合技术实力。
11月10日早晨4时50分，“奋斗者”号布放至马里亚纳海沟海域，于7时42分抵达万米海深，进入坐底巡航环节。坐底通常指在综合考虑潜水器的速度姿态和海底地质情况的条件之下，人为地让潜水器于海底着陆，以便开展海底科考和相关作业。
奋斗者号在马里亚纳海沟成功坐底，标志着我国的在深海探测领域上了一个新的台阶，是一个里程碑式的事件。
这也决定了大部分的海沟都会出现在板块活动比较剧烈的环太平洋地区，其中超过万米深的海沟全部位于太平洋区域。于是，这些区域便顺理成章地成为海洋技术强国的冲击目标，其中以马里亚纳海沟的挑战者深渊最为令人瞩目，它被认为是目前人类已知的海洋最深处，具有水压高、温度低、含氧量低、完全黑暗的特点，为人类下潜带来了巨大的难度。
首先，我们要先了解一下挑战的“对手”，也就是自然之伟力的作品，马里亚纳海沟。马里亚纳海沟被称为地球的“第四极”，最深处超过1.1万米，由于其深藏海底，没有足够的技术能力是不可能下去的，因此是名副其实的人类禁区。相比之下，被人排着队登顶的地球“第三极”珠峰就显得稍微没那么有排面了。海沟形成于地球板块的相向运动，是行星级尺度运动产生的结果。
正是这种特殊而极端的环境，对载人下潜的关键技术提出了大量的挑战：
（1）工业设计能力。包括整个载人潜水器的优化设计、安全性评估和应用，载人舱的设计、建造和评估。具体来说有，载人潜水器型线、总体布局、载人舱布局、功能特性等的优化设计技术，载人潜水器服役期间各种设备的安全性、可靠性设计与评估技术，载人舱内人因工程设计评估技术，载人潜水器应用模式及相关体系设计技术等。金属及非金属材料载人舱的设计技术，球形、柱形及其他形状载人舱设计技术，各种材料及形状的载人舱建造技术，建造完成后载人舱的检测及其使用安全性的评估技术等。
（2）高能量密度动力技术，具体包括充油锂电池设计、建造及管理技术，水下燃料电池设计、建造及管理技术，水下能源安全性评估技术，水下能源补充技术，新型能源深海应用技术等。
（3）水声技术，具体包括各种声学设备在潜水器上的集成设计技术，船载高速水声通信系统设计及其装备制造技术等。
（4）导航定位技术，具体包括高精度、高可靠性的水声定位技术，水下复杂环境下连续高精度导航技术，水下作业目标搜索及作业点重返技术等。
（5）浮力材料技术，具体包括大深度低密度浮力材料的设计、制备、成型技术，浮力材料的测试与安全性评估技术等。
（6）载人潜水器安全体系技术，具体包括载人潜水器技术安全体系设计技术，潜水器状态检测与安全性评估技术，各种抛载机构可靠性设计、评价技术等。
（7）载人潜水器控制技术，具体包括载人潜水器在复杂海底环境下的航行控制技术，可视化的综合信息显控技术，载人潜水器控制仿真技术等。
可见载人深潜本身对工业的要求非常高，并且要求在材料科学、通信技术、信息科学、自动化技术、声学等细分领域有深厚的积淀。这些都是一个国家综合实力的体现。事实上，到目前为止，中国是唯一具备载人深潜能力的发展中国家，其余的全部是发达国家。
载人深潜器的下潜过程类似于潜艇，是通过吸入海水填充空气仓，增加密度以便下沉。而上浮过程则不同于潜艇。潜艇的上浮过程一般是通过压缩空气排出海水，而深潜器由于体积小，动力设备不强大，又处在远大于潜艇的极端高压环境里（水下一万米超过1000个大气压），海水是很难排出去的，所以采取的是抛弃压载铁的方法实现上浮。深海潜水器一般是通过电磁铁控制压载铁，所以万一深海潜水器失去动力，电磁铁失效，压载铁会在重力的作用下自动脱离潜水器，使潜水器上浮。
