岳阳机场的机场介绍

岳阳机场的机场介绍

未来10年，岳阳的交通优势将更加突出，成为国家公路运输枢纽城市和湖南省航运中心。

岳阳机场的规模按支线机场4D规划、飞行区按4C标准设计，新建一条2600米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨的目标设计，航站楼6000平方米，站坪机位4个；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等生产设施。该项目总投资10.32亿元

岳阳机场作为长沙黄花机场、武汉天河机场的支线机场，1小时以内可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，能为大机场提供客货流量资源，扩大辐射范围。其建成后，与武广高铁、京珠和随岳等高速，及城陵矶港形成水陆空“三位一体”的交通网络，加速岳阳区域旅游、商贸、物流等产业快速发展。 从岳阳起飞冲向蓝天的梦想即将实现，8月中旬，国务院、中央军委以国函(2013)88号文批复：同意新建湖南岳阳民用机场，机场性质为国内支线机场，场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡群贤村和西塘镇真栗村附近。

批复确定，机场建设规模飞行区按“4C”标准设计，新建一条长2600米的跑道。航站区按满足2020年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨的目标设计，航站楼6000平方米，站坪机位4个。配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施。项目总投资10.32亿元。 2010年11月5日，通过对筻口、桃林、三荷等3个预选场址的空域、净空条件、地理环境、气象条件等综合分析，中国民航总局有关专家一致决定岳阳机场首选场址为三荷场址。

三荷场址位于岳阳经济技术开发区三荷乡，距离城市较近，交通便利，距市中心直线距离19公里，公路距离23公里，距京珠高速岳阳连接线仅3公里。综合比较，其建设机场各方面条件优势明显。岳阳三荷机场近期2020年初步设计目标是旅客吞吐量为40万人次/年，货邮吞吐量为440吨。

岳阳机场建成后，与武广高铁、京珠和随岳等高速，及城陵矶港形成水陆空“三位一体”的立体交通网络，将进一步提升岳阳区位交通优势，加速岳阳区域旅游、商贸、物流等产业快速发展，促进区域经济社会发展，完善中部地区机场网络。 市政府工作报告中提出，今年将加快基础设施建设，岳阳机场建设市其中的重要一环。记者昨日从市发改委获悉，今年，岳阳将完成立项审批，争取在2014年开工建设。

市发改委岳阳机场建设相关负责人李亚洲介绍，岳阳机场从2009年开展项目前期工作以来，各项工作推进较快。当你，岳阳委托上海民航新时代机场设计研究有限公司和中国民航中南地区空管局，对机场选址、飞行程序、飞行性能进行了分析和论证。

2010年3月，民航中南地区管理局组织民航系统各方面专家和省市相关部门对《岳阳机场选址报告》进行了初步评审，广州军区空军司令部和国家民航局分别出具《对新建岳阳机场的初步意见》和《关于湖南省岳阳民用机场选址的审查意见》，原则同意岳阳经济技术开发区三荷场址为推荐场址。2012年3月，省政府向国务院、中央军委呈报《关于批准建设岳阳机场的请示》，5月底，受国家发改委委托，中咨公司在北京组织对岳阳机场进行预可研评审。本次评审会议明确，岳阳机场建设规模为：设计目标年为尾2020年，旅客吞吐量为60万人次，飞行区等级为4c，定位为国内支线机场，最大使用机型为波音737等C类机型。

“岳阳机场总投资10.5亿元，除去征地拆迁外，国家可补足60%。”李亚洲说，机场审批程序非常复杂，目前咨询公司的评估报告、民航局行业意见、省建设厅出具的建设项目符合规划的意见、省政府与广州军区空军司令部签订的机场建设协议，以及资金来源渠道承诺函等材料均已准备完成，今年将争取取得总部参作战部的意见，然后将所有材料上报国家发改委，再上报国务院研究。预计开工建设要到2014年。