Simone向莆高速铁路公示
的有关信息介绍如下：
本人只找到这些资料 一、全面认识工程特点和组织模式 （一）向莆铁路概况。向塘至莆田铁路是铁道部重点建设的铁路项目，位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到温福铁路福州站和福厦铁路莆田站，线路长度共计635.861公里，其中江西段线路全长245.045公里，福建段全线线路总长390.816公里。全线共有隧道115座，占线路总长的近一半，10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16.993公里。我们担负的工程任务是福建段的一标和二标，一标中标单位为中铁十八局，二标中标单位为中铁十局。 （二）管内工程特点。1、线路长,管理跨度大。管段工程总量为26.56公里隧道和9.939公里斜井，对专业企业来说,这是一个较长的管段,意味着管理跨度和难度会进一步加大。2、工期紧，履约压力大。我们承担的主要是福建段一标和二标的部分全为隧道工程，这些工程位于施工工期控制的主线上，工期都在27个月左右。3、斜井多，施工难度大。公司承担的泰宁隧道、宝台山隧道、雪峰山隧道、夏茂隧道都是长大隧道，分别长9814m、11550m、17772m、6340m，且斜井多，施工技术和组织难度大。4、层次多，协调难度大。该工程是我们从中铁十八局和中铁十局手中专业分包，同时按铁道部要求实行架子队组织模式，管理和协调工作较以往复杂。 （三）新型的组织模式。根据项目特点，公司组建了“中铁隧道股份有限公司向莆铁路FJ-1B标项指挥部”，指挥部下设“四部二中心”（即工程部、计财部、安质部、综合部、试验中心、采购中心）。根据工程特点及位置，划分为7个工区组织施工。公司在第一时间，迅速整合资源，成立了隧道十、十一公司专业队伍，并调配施工经验丰富，专业优势突出的隧道二公司、隧道四公司、隧道六公司、隧道七公司共六支整建制队伍承担施工任务，（七工区由四处施工）。本着靠前指挥的原则，指挥部设在将乐县。采购中心由公司设备物资采购中心设立，负责项目的物资集中采购和调配及甲供料的管理。按照一二三级层次，设立一个中心试验室和六个工区试验室。各工区根据任务量情况分设架子队及作业班组。 二、各参建单位的施工布局与任务划分 一工区由隧道十公司组织施工。隧道十公司为新组建的专业公司，以赤大白项目经理部为基础组建。设置两个生产区，分别承担泰宁隧道出口（1900m）的施工任务、洋坑斜井(950m)及进入正洞（3838m）的施工任务。 二工区由隧道六公司组织施工。设置三个生产区，分别承担宝台山隧道进口（1325m）的施工任务、吴元斜井（1290m）及进入正洞（888m）的施工任务、黄家地斜井（1482m）及进入正洞（2962m）的施工任务。 三工区由隧道四公司组织施工。承担白沙斜井（2270m）及进入雪峰山隧道正洞（3215m）的施工任务。 四工区由隧道七公司组织施工。承担门处斜井（2200m）及进入雪峰山隧道正洞（1900m）的施工任务。 五工区由隧道二公司组织施工。设置两个生产区，分别承担雪峰山出口（1392m）的施工任务、溪源斜井（847m）及进入正洞（2800m）的施工任务。 六工区由新组建的隧道十一公司组织施工。设置两个生产区，分别承担夏茂进口（1789m）的施工任务、新岭斜井（500m）及进入正洞（1381m）的施工任务。 七工区由四处组织施工，设置两个生产区，分别承担夏茂出口（965m）的施工任务、芦村斜井（400m）及进入正洞（2205m）的施工任务。 更多情况请看参考资料
